随着顺丰控股改名、王卫敲钟上市，申通、韵约等租车企业也在2月27日发布了业绩快报，交还了不错的成绩单。而根据国家邮政局最近发布的数据表明，1月邮政行业业务快速增长上升，业内人士认为，租车企业跑马圈地高峰期已过，在增强扩展原先物流网络、争夺战医药冷链等竞争高地的同时，顺丰金融初见成效、商业之后转型，百世租车从仓储管理伸延到末端便利店，租车配对期下半场早已开始。　　配对期之后　　2月27日晚间，申通快递和韵达股份陆续公布2016年业绩快报。

根据公告表明，2016年申通快递99.82亿元的总营收较上年同期快速增长了29.45%，在营业利润上，2016年申通构建营业利润大约16.33亿元，较上年同期快速增长了65.12%。韵达股份2016年构建总营收大约为73.6亿元，同比快速增长45.66%，营业利润大约16.2亿元，同比快速增长99.92%。中通快递也在2月28日发布了其截至2016年12月31日四季度及全年予以审核的财报。报告表明，中通快递2016年全年收入97.89亿元，同比快速增长60.8%；毛利润为34.43亿元，比2015年的20.88亿元快速增长了64.9%；经调整的净利润为21.65亿元，比2015年快速增长76.8%。

　　尽管顺丰近日行情看涨，市值近超强三通一约，但如今几家企业也却是都在资本市场上费尔南多·阿隆索了。在这些企业风生水起的同时，仍有企业在配对浪潮的余威中绝望。近日有媒体曝探亲合租车因欠薪将近亿元班车运费而遭司机驱离、部分网点停止运营。春节后是不少租车网点服务高压期，行业问题也集中于曝光。

圆通先后被曝出多地网店停止运营，申通、中通等也多有消费者体现网点中断、派件时间宽的情况。租车末端服务痛点在高压期集中于愈演愈烈。

　　此外，去年以来，租车行业增长速度就早已渐渐上升。去年初，国家邮政局就在2016年全国邮政管理工作会议上对全年的租车业务量得出了预计数字，同比快速增长34%，相比之下高于2015年的48%。今年2月中旬，国家邮政局也发布了1月邮政行业运营情况，在运营情况中认为，1月不受春节假日等因素影响，邮政行业同比增长速度上升。

但有业内人士认为，春节假日或并非惟一影响因素，此前春节假日在1月的年份当中，并没比较显著的增长速度上升情况。国家统计局数据表明，中国网上零售额增长速度从2014年的49.7%，到2015年的33.3%，再行到2016年的26.1%，增长速度仍然在上升。而随着电商增长速度上升，当前较小份额仍是设施服务的物流租车行业，不免受到较小的影响。

　　扩展业务以定　　面临增长速度上升、配对期之后，租车下半场要怎么走的问题，租车专家赵小敏告诉他北京商报记者，在现有格局上之后扩展业务领域仍是首要任务。而事实上几家巨头也正是这么做到的。改名之际，顺丰方面也回应，在物流方面，将更进一步完备货运仓储网络，确保租车产品的及时亲率与安全性，同时，冻运业务与仓储仓储业务的扩展也非常丰富了顺丰控股租车物流产品的多样性，从而为客户获取更加多样与更加可信的租车物流产品。

信息流方面，进一步提高了顺丰控股的信息处理能力，优化了顺丰控股对现有租车资源的的组织能力，对大数据分析的投放也能更佳地协助客户挖出消费者数据，为客户获取更加精准营销和数据掘金处置工具；另一方面，对无人机、车联网等下一代智能物流技术的投放也将革新未来物流配送方式，减少租车仓储成本与提升运输过程的可靠性。　　此外，租车物流咨询网首席顾问徐勇就曾提及过，对于顺丰来说，上市主要是为了更进一步加快国际化和不断扩大业务覆盖面积规模。

今年2月中旬，申通快递发布公告，申通快递全资子公司申通快递有限公司与杭州安厨电子商务有限公司于2月15日签订了《战略合作协议》，双方将就市场拓展、流量分享、城乡仓储网络等方面达成协议战略合作关系，申通快递月宣告布局县域冷链网络。　　与申通布局县域冷链物流涉及的，是两个领域的发展机遇，一是农村物流的发展目前于是以步入政策红利。今年以来，国家方面公布多项农村电商物流建设的涉及政策，2月5日，中共中央、国务院公开发表公布《关于了解前进农业供给外侧结构性改革 减缓培育农业农村发展新的动能的若干意见》，商务部等5部门今年也公布了《商贸物流发展“十三五”规划》。

政策红利之下，企业或需要更加有效率地展开布局。此外，不论是早些时候京东物流在冷链网络的精细化运营还是申通号召政策布局县域冷链，都在解释如今冷链物流正是租车企业守住的竞争高地。根据艾瑞咨询发布的数据表明，国内生鲜电商2016年的整体交易额大约900亿元，同比快速增长80%，且预计今年整体市场规模平均1500亿元，生鲜电商交易规模也将促成可观的冷链物流市场需求；医药物流方面的市场需求也是冷链物流发展的市场需求之一。

　　此外，一位租车企业高管告诉他北京商报记者，事实上当下小包覆租车格局庸，租车企业的视野应该放在更大的综合物流领域当中，为了更加有效率的物流业务和为企业获取解决方案而设施的大数据系统软硬件研发建设、B2B业务的仓储管理等都是未来专业化的方向。在谈到顺丰未来理想南北的时候，徐勇也曾得出一组名词：主攻方向应当就是指综合物流向物流供应链集成商转型。这或在一定程度上与这位高管的思路不谋而合。

　　跨界探寻多元布局　　尝试多元化布局、寻求企业生态建设，近年来也沦为不少租车企业探寻的方向之一。顺丰在商业和金融领域的尝试就是业内比较更为著名的案例之一。　　2014年，顺丰旗下的518网购服务社区店“嘿客”在全国统一开业，当年底，嘿客线上平台上线。

资料表明，将近一年时间，顺丰嘿客在国内就早已火速扩展至2000余家店面，在顺丰便利店“嘿客”门店内，消费者可以享用到发送顺丰租车、代买车票、手机充值以及衣服乳化剂接单等生活性服务。　　与此同时，北京商报记者在去年3月就曾调查找到，“嘿客”早已由最初设想的“线下虚拟世界商品扫码店”转型为“中高端便利店”，店内甚至还有牛排、大虾、鱼柳等生鲜食品贩卖，且工作人员称之为，“店里售价要比在顺丰替代性下单低廉很多。”2015年，“嘿客”改名为顺丰家，统合顺丰替代性、顺丰租车、便民服务等，2016年，“嘿客”、顺丰家、顺丰替代性统一名字。

从“嘿客”到顺丰家，顺丰仍然在跌跌撞撞地找寻着自己的O2O模式。顺丰旗下顺丰替代性放松门店加盟后，北京商报记者多次走访现存线下店样本时找到，顺丰替代性沿袭了“嘿客”后期的高端定位，将近八成商品为进口食品。　　同时，入驻社区的顺丰替代性线下店，周围布满着多家成熟期的品牌便利店；到家仓储模式也面对着不少低流量平台的白热化竞争。业内分析称之为，在社区商业市场培育初期，必须大量成本投放和消费者的理解过程，同时还要面临线上线下强大竞争对手的夹攻，这对顺丰的资金和决意都是考验。

　　顺丰在金融领域也多有布局，2014年，顺丰发售购物、租车、财经等多板块合一的应用于挑缴。挑缴从物流入口统合电商和金融，并连接线下端“嘿客”。对于顺丰在商业和金融板块的发展，一位顺丰的区域高管告诉他北京商报记者，对顺丰的商业板块理解不多，但金融板块尚能正处于推展阶段，内部人士使用率也不低。

该区域高管坦言，“微信和支付宝都很便利，也无法擅自转变人们的消费习惯”。　　百世租车涉及工作人员则向北京商报记者讲解，目前企业将仓储管理等业务之后伸延，沦为商品获取方与便利店之间的联通渠道，相等于变为仓储管理服务的客户经销商之一，同时统合社会上“夫妻店”使之沦为比较规范的便利店，与此同时，企业研发的数据系统需要协助门店动态监测涉及商品库存状态以及销售情况。

“相等于相连第三方之后构成生态闭环。”　　对于企业目前的尝试，赵小敏认为，这种在一定程度上跑出物流圈子多元布局寻求生态建设的跨界之荐，目前还不能说道是物流企业的探寻不道德。一来商业模式并没比较顺利的案例，二来还须要面临市场同行拷贝商业模式竞争的考验，但在将来显然，由物流企业跨越的生态建设显然是行业未来发展的方向之一。

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